Observatoire

Y a-t-il de la place dans l'avion au mois où je pars ?

Oui en janvier et en fevrier, beaucoup moins en aout. Sur 36 années complètes, les avions du réseau intérieur sont remplis à 72,4 % en aout contre 63,5 % au creux de l'année — soit 8,9 points d'écart.

Ce que ça veut dire

Un réseau intérieur saturé ne se voit pas au prix, il se voit à la disponibilité. C'est lui qui décide si un enchaînement à deux îles tient ou s'il faut renoncer à une étape : en Polynésie, les liaisons rayonnent depuis un aéroport unique, et relier deux îles secondaires impose souvent d'y repasser.

Le croisement avec le prix ne réserve pas de surprise, et c'est une information en soi. Notre indicateur de saisonnalité tarifaire situe le creux des prix en février — c'est-à-dire au moment où les avions sont aussi les plus vides. Le mois le moins cher est donc également celui où l'on trouve le plus facilement une place. Nous l'écrivons même si c'est rassurant : un observatoire qui ne publierait que ce qui surprend choisirait ses résultats.

L'écart de 8,9 points reste modéré à l'échelle du pays. Il ne dit rien d'une liaison en particulier — et c'est la limite la plus importante de cette page, détaillée plus bas.

Combien de sièges pour venir, et est-ce revenu au niveau d'avant ?

C'est la contrainte amont de tout le reste : la capacité internationale plafonne le nombre de visiteurs, quelle que soit la demande. Sur les douze mois arrêtés à 2026-06, 982 557 sièges ont été offerts à l'arrivée et au départ. C'est +11,1 % par rapport à la même fenêtre de 2019 (884 048 sièges), dernière année pleine avant la rupture de 2020.

Comment nous calculons

Les deux séries viennent du jeu « Transport en Polynésie française » de l'ISPF, publié sur data.gouv.fr et mis à jour chaque mois. Il couvre 474 mois, de janvier 1987 à 2026-06.

Le remplissage par mois est la moyenne du coefficient de remplissage du trafic intérieur, calculée pour chaque mois calendaire sur les 36 années dont les douze mois sont renseignés. Les années incomplètes sont écartées entièrement, et non complétées.

La capacité internationale est la somme glissante sur douze mois des sièges offerts. Un cumul n'est produit que si les douze mois sont consécutifs : une rupture laisse un trou dans la courbe plutôt qu'un point faux.

Ce que cet indicateur ne dit pas

• Aucune ventilation par route ni par ile : la source est agregee sur Tahiti-Faa'a. Un mouvement de capacite ne peut donc pas etre attribue a un operateur.
• Les moyennes par mois portent sur 36 annees completes ; les mois sans valeur sont exclus, jamais comptes comme zero.
• La serie interieure a 1 mois manquant(s) : 1999-10.
• Un cumul glissant n'est calcule que sur 12 mois consecutifs : une rupture produit un trou dans la courbe, pas un point faux.

Une cellule vide dans la source n'est jamais comptée comme un zéro : elle est exclue du calcul, et leur nombre est enregistré à chaque exécution. Le fichier source est archivé à sa date de relevé, de sorte qu'une révision en amont ne réécrive pas nos chiffres passés en silence.